토토 사이트 순위 건설 결과결과

2024

2025 시미즈항 신코쓰 안벽(-15m) 본토토 사이트 순위

국토교통부

HB 케이슨 강철 쉘 운송 장치: 2상자
HB 케이슨 메이커: 2박스
아스팔트 매트 깔기: 1000㎡
HB 케이슨 강철 쉘용 행잉 밸런스: 1 세트
계류 장비: 6개
철판 생산: 1세트

2020년도 오이타항(오자이시 지역) 안벽(-9m) 건설토토 사이트 순위

국토교통부

콘크리트 철거 : 2,074t
강판 파일 절단: 209장
H형 파일 제거: 53개
되메움석 : 38,622㎥
백레벨링: 5,569㎥
뒤채움: 9,042㎡
상부 콘크리트: 1,523㎥
에이프런 포장토토 사이트 순위 : 4,070㎡

2023

구지항 하구 방파제(북안) 방파블록 설치토토 사이트 순위

국토교통부

파동소산블록 설치 ① : 252개
파동소산블록 설치 ② : 393개

마이즈루항 와다지구 안벽(-12m) 지반개량토토 사이트 순위

국토교통부

모래다짐파일 ① Φ1,700mm L=85m : 84개
모래다짐파일 ② Φ2,000mm L=117m:468개
모래다짐파일 ③ Φ2,000mm L=65m : 45개

2022

요코하마항 신혼모쿠 지역 방파제(방파제) 남쪽 건설 토토 사이트 순위

국토교통부

토토 제거, 운송 및 토사 투기: 200,328㎥
기초 잔해: 142,125㎥
기초석재 레벨링 토토 사이트 순위 : 3,123㎡
기초 잔해 거친 레벨링 작업: 8,665㎡
백메우 토토 사이트 순위 : 48,908㎥
코너RC 케이슨 제작작업 : 1세트
코너 RC 케이슨 설치: 1박스
하이브리드 케이슨 설치: 8박스
내부 채우기 작업: 14,488㎥
뚜껑 콘크리트 토토 사이트 순위 : 612㎥
가설토토 사이트 순위: 1세트
탐정: 1세트

2020년도 욧카이치항 가스미가우라 북쪽 부두 구역 안벽(-14m) 지반개량토토 사이트 순위

국토교통부

SCP 직경 2,000mm, 평균 파일 길이 989m: 1,980개
구매한 모래(치바현 기사라즈산): 50,678㎥
유로된 모래(강 준설 모래): 38,480㎥
전환 모래 운송(비표준 입자 크기 선택 포함): 32,067㎥
우회 모래 수령(별도 건설 운송): 55일
안전 감시선(2척 배치): 1세트
보링 확인: 5개 위치

2021

미즈시마항 다마시마 지역 수로(-12m) 준설작업

국토교통부

준설작업 : 93,712㎥
토지투기: 1세트
일반 가설토토 사이트 순위: 1세트
수로측량: 1세트

2021년도 야쓰시로항 오쓰키지마 퇴적물 처리장 지반개량토토 사이트 순위(2단계)

국토교통부

등부표 관리/제거: 4대
백라이트 관리/제거: 11대
오염방지막 관리/제거 H=2m:1,140m
　　　
모래: 496m
모래 다짐파일 Φ2,000mm L=126~224m: 623개

사전 개량 토압 조사 : 1세트
볼링: 685m
표준 침투 테스트: 62회
작업 완료 문서 작성: 1부

2020

아키타항 이이지마 지구 안벽(-11m) (개량) (내진) 지반개량토토 사이트 순위(후편)

국토교통부

구조물 제거 작업: 1세트
토토토 사이트 순위
토사 제거량: 58,300m³
되메우기: 6,451m³
부지개량토토 사이트 순위 : 1식
뒷채움/뒤채움: 778㎡
포장 작업
쇄석 포장: 12,103m³
에이프런 포장두께 350mm : 214㎡
에이프런 포장두께 250mm : 95㎡
아스팔트 포장면적: 3,898㎡
추가 작업: 1세트

나하항(우라소에 부두 지역) 방파제(우라소에 다이이치)(재해 복구) 건설 토토 사이트 순위

내각실

공통 작업등부표 관리: 4대
구조물 제거 작업: 1세트
기초작업
　기초 잔해: 1,932m³
　쓰레기 석재 평탄화: 1,310m³
대략적인 잔해 평탄화: 1,059m³
본체작업 케이슨설치 : 2박스
덮개/루팅 작업
　킹고 블록 생산 : 22개
기초블록 설치 : 27개
커버블록 설치 : 227개
상부 구조물 상부 콘크리트: 2,223m³
파도소산작업 파동소산블록 설치 : 71개

2019

요코하마 고난 혼모쿠 지역 안벽(-18m)(내진) 상부 토토 사이트 순위

국토교통부

기초토토 사이트 순위: 39,870㎥
크레인 레일 기초:
사전굴착(Φ1800~2000)/강관말뚝타기(Φ1200~1500) : 73개
크레인 레일 기초체 : 4532m 콘크리트 : 2,611㎥
상부구조: 2349m 콘크리트: 1,611㎥
특이한 부품 상부 구조:
　콘크리트: 929㎥
제거: 6개의 싱커 블록이 제거됨
추가작업: 펜더 설치 17대
음극방식 양극설치 146개
가설토토 사이트 순위: 1세트

미즈시마항 다마시마 지역 항로, 정박지(-12m) 등 준설작업

국토교통부

준설작업(잡기 준설) : 309,980㎥
토양처리작업(선박으로 흙운송, 흙제거) : 1세트
일반 가설토토 사이트 순위: 1세트
수로 측량(ICT 준설): 1세트

히라라항(스이스이 지역) 안벽(-10m)(방파제 밖) 건설토토 사이트 순위

내각실

주요토토 사이트 순위[강관말뚝형] : 강관말뚝 항타 Φ1500　L=50m(평균) 18개　
자켓 운반 및 설치 L=60m 3개
방탄판 시공 : 파쇄판 제작 설치 72개　　　　　
돌핀토토 사이트 순위 : 강관파일 항타 Φ1300　L=45m(평균) 20개
상부구조: 돌핀 상부 6×6×25m(대표) 5개
연결교량 : 연결교량 제작 및 설치 5대

2018

우베항 주항 수로(-13m) 준설토토 사이트 순위(2편)

국토교통부

《건축 세부 사항》
준설작업(잡기 준설) 116,538m³
　토사처리작업(선박으로 흙운반, 흙인양 및 처리) 1세트
일반 임시토토 사이트 순위 1세트

이시노마키 어항 - 안벽 밖 60m 재해 복구(2부) 토토 사이트 순위

미야기현

《토토 사이트 순위 내용》
　복원연장　 L=2,0732m
－60m 안벽 L=9687m
강판파일 ⅤL형 926개
강관시트파일 Φ900~Φ1,200 178개
상부구조 L=9057m
공동포장 A=11,390㎡
토나미 제방 본체 철거토토 사이트 순위 L=60m
　서파제방　제거작업　　　N=181개
중방파제 인양작업 L=3702m
서방조제 표고토토 사이트 순위 L=1851m
　항만도로　노반, 노반, 노반　L=5492m

2017

만요노사토(미나미소마) 풍력발전소 토목토토 사이트 순위 및 기초토토 사이트 순위

히타치 파워 솔루션 주식회사

《건축 세부사항》
마당토토 사이트 순위 : 1세트
　현장 타설 파일 작업 : Φ2000　파일 길이 101m ~ 245m　8개 x 4개 = 32개
풍력터빈 기초토토 사이트 순위 : 4기
　콘크리트: V=737m³/1 단위
도로토토 사이트 순위: 1세트

나하공항 활주로 확장토토 사이트 순위 1공구 남쪽 매립토토 사이트 순위

내각실

《건축 세부 사항》
[공통 작업]
등부표 관리: 1세트
오염방지막 관리 : 2,013백만
[매립지]
　자재 운송, 토양 리프팅, 육상 운송, 토지 준비: 371,742m³
[뒤채움/뒤채움]
모래 제어 시트 설치 : 4,782㎡
블록 제거/복구 : 254개
대형 모래주머니 제작 및 설치: 3,221개

2016

니시나고야화력발전소 7계열 심층취수설비 및 기타토토 사이트 순위

중부전력(주)

《건축 세부 사항》
새로운 하역 부두
강관 파일 항타(Ø700~Ø1100):
14 토지(교대교대),
120 해상(취수 장비)
교대교대토토 사이트 순위 : 1식(진입도로 포함) : 1식
상부콘크리트시공:완성세트
PC거더 제작 및 가설 : 23개
보조 장비 설치: 전체 세트
심층수 취수 설비 신규 설치
강관 파일 항타(Φ1000~1200) : 해상 72개
강판말뚝 항타(SP-6L, SP-5L) : 해양 184장
　　통과 및 레벨링: 3,750㎥
PC 보드 설치: 126개
상부콘크리트시공:완성세트

히가시하마 방파제 재해 복구(1부) 토토 사이트 순위

미야기현

《건축 세부 사항》
건축 길이: 5478m
토토토 사이트 순위 제방토토 사이트 순위 : 18,001㎥
　콘크리트 블록 설치 작업을 덮는 백 공법 : 4,907㎡
상부구조 상부콘크리트 : 1,390㎥
강관 시트파일 Φ1100:428개
　천장토토 사이트 순위　천장콘크리트 : 918㎥

2015

고베항 롯코아일랜드 지역 항해 수로/정박지(-16m) 준설 토토 사이트 순위(제3 토토 사이트 순위 구역)

국토교통부

《건축 세부 사항》
준설: 173,142m³
지구 투기: 173,142m³

이시노마키 어항 - 70m 부두(A구간) 재해 복구 토토 사이트 순위

미야기현

《건축 세부 사항》
부두 건설
기존 부두 철거
(커터절단/와이어쏘절단) : 246m
재킷 생산, 운송 및 설치: 11대
프리캐스트 바닥 슬래브 제작 및 설치: 124대
방파제 장착
강판말뚝형 뱅크 : 28m
중력식 방파제: 1m
앞치마 포장 : 420㎡
수직파소산구조
　　　표고: 247m　etc

2014

케센누마 어항 - 6m 부두 재해복구작업

수산청

《건축 세부사항》
몸의 일
연결파일 : 192개
상부구조
콘크리트 토토 사이트 순위: 2,027m³(13경간)
와타리반코
　와타반 블록 설치 : 64개
추가 작업
계류 기둥: 26
펜더: 52대
　은행 보호 업무
바닥 해자: 1,114m³
현장 콘크리트: 674m³
구조물 철거작업
철근콘크리트 철거: 292m³

오사카 고호쿠 고난지구 통로(-16m) 부대시설 방조제 ② 지반개량토토 사이트 순위(제1구간)

국토교통부

《건축 세부사항》
　모래 작업: 74,969m³
지반개량
SCP 공학: 573개
SD 작품: 17,318개
　조사작업(보링 확인) : 3개

2013

가고시마항(중앙미나토구) 교량(C)(P2-A2) 상부토토 사이트 순위

국토교통부

《건축 세부사항》
　교량 길이 : 5010m (해당 건설 구간 L = 4300m)
폭: 110m
구조 유형: PC6 연속 강체 프레임 박스 거더 교량
　(일부교각에 후방골조 공법을 채택)
　건립방식 : 오버행 공법 + 매달기 지지대 또는 고정 지지대

휴가해안 GPS 전파 측정 장비 설치 등 토토 사이트 순위

국토교통부

《건축 세부사항》
주토토 사이트 순위 1세트
상세설계 1세트
　GPS파량계 생산 1대
육상국 장비 제작 및 설치 1세트
관측소 장비 제작 및 설치 1세트
설치토토 사이트 순위 1세트
GPS 전파 측정기 1개 설치됨
종합시험 1세트

2012

도쿠야마 구다마쓰항 신난요지구 퇴적물 처리장 건설토토 사이트 순위

국토교통부

도쿠야마 구다마츠항은 야마구치현 중부, 세토나이카이에 면한 천연항으로 최근 증가하는 수송선박을 수용하기 위한 대규모 인프라 개발이 필요합니다
본 사업은 슈난시 린카이초에 폐기물 처리장(약 47ha)과 도쿠야마 구다마쓰항을 심화시키는 데 필요한 토사 처리장을 건설하기 위해 2005년 야마구치현이 시작한 국비 조성 사업입니다 퇴적물 처리장(214ha)은 국가 직할사업으로 2010년도부터 건설을 진행하고 있으며, 2013년도 완공을 목표로 하고 있다
이 작업에는 폐기물 처리장과 토사 처리장을 분리하는 내부 방파제와 가옥 형태의 서쪽을 길이 약 300m, 폭 약 185m로 건설하는 작업이 포함됩니다 토사처리장측에는 길이 41m의 하이브리드 L형 블록 7개(내부에 이상한 모양의 상자 2개)가 있고, 폐기물 처리장측에는 강관시트파일 설치, 방수토토 사이트 순위, 충진(입상슬래그) 등이 약 57,000엔 소요됩니다 m3의 이중 코퍼댐이 건설되었습니다

센다이 시오가마항 센다이 미나토구 나카노 지역 안벽(-14m) 건설토토 사이트 순위

국토교통부

센다이 시오가마항의 일부인 센다이 미나토구 나카노 부두는 신칸센 자동차, 자동차, 곡물, 고철 등 다양한 화물이 혼합되어 처리되는 좁은 공간이며 정기 페리 운항도 있어 이용 조율이 어렵습니다
나카노 부두 기존 안벽의 최대 수심은 12m인데, 대형 화물선을 만재할 경우 안벽 수심이 선박의 흘수에 부족해 입항할 수 없습니다 현재 화물은 축소되어 운송되고 있습니다 수심 14m의 새로운 안벽을 건설할 때 기존의 강관 시트파일 흙막이 공법을 재고하고, 내진성 확보와 현지 시공조건을 고려한 아크 시트파일 재킷 공법을 채택했다
이 토토 사이트 순위는 토토 사이트 순위로 인해 큰 영향을 받을 관계자들을 고려하여 진행되었습니다 구체적으로 재킷 설치를 위한 해상 호이스트의 주요 작업은 항해 경로 및 인근 작전 부두 작업의 범위와 시간 제약을 방해하지 않도록 야간에 수행되었습니다

해저배수관 복원토토 사이트 순위

오나가와 마을

미야기현 오나가와초는 미나미산리쿠 긴카산 국정공원 지역으로 지정되어 있으며, 리아스식 해안선을 지닌 천연항구로 성게, 전복 어장도 있습니다 동일본 대지진에서는 148m의 쓰나미가 휩쓸어 모든 주요 시설을 휩쓸고 막대한 피해를 입혔습니다 본 사업은 동일본 대지진으로 파손된 오나가와항에서 앞바다 138km 에시마 섬까지 이어지는 해저 수도관을 복원하는 사업입니다 오나가와초의 데지마와 에지마 사이의 해저 수도관(길이 8,950m)을 조사하고 바지선으로 설치하여 두 섬의 해안 부분을 복원했습니다 해저 파이프 부설에는 와인딩 드럼을 장착한 부설 바지선(3,000톤)이 사용됐다
건설 관계자들의 협조 덕분에 토토 사이트 순위 기간 내에 무사고나 재해 없이 토토 사이트 순위를 마칠 수 있었고, 물 공급이 복구되어 섬 주민들은 매우 기뻐하고 있습니다

2011

하치노헤항 가와라키 지역 정박지(-14m) 외부 준설 토토 사이트 순위

국토교통부

하치노헤항은 아오모리현 태평양 연안 남부에 위치하고 있으며, 1939년에 무역항으로 지정되어 이후 꾸준히 발전해 왔습니다 1963년에 "신산업도시"로 지정된 이후 산업, 상업, 어업이 협력하여 항구를 발전시켜 왔으며 화물 처리량과 무역 가치 측면에서 현 최대의 항구이자 북부 도호쿠 지역에서 가장 중요한 항구 중 하나가 되었습니다
이번 토토 사이트 순위 중 정박지의 수심(-14m)을 확보하기 위해 펌프 준설(준설량: 약 300,000m3)을 실시했습니다 건설 장소는 하치노헤항의 주요 항로인 가와라키 항로에 인접해 있었기 때문에 해당 항로를 항행하는 일반 선박을 배려한 건설 토토 사이트 순위가 필요했다 또한 중계펌프선으로는 자사선인 와카츠키마루(Wakatsuki Maru)호를 사용했습니다

하치노헤항 정비토토 사이트 순위

국토교통부

하치노헤항은 2011년 3월 11일 발생한 도호쿠 태평양 연안 지진과 그에 따른 대규모 쓰나미로 인해 북쪽 방파제가 무너지고 안벽이 파손되는 등 심각한 피해를 입었습니다 조기 복구를 위해서는 물류 인프라 역할을 하는 하치노헤항을 신속하고 체계적으로 복구하는 것이 필수적이다 따라서 본 사업에서는 하치노헤항 항만지역의 수심을 조사하고, 선박의 항행에 필요한 항로를 확보하기 위한 장애물을 제거하고, 하치노헤항을 이용하는 선박이 안전하게 입출항할 수 있도록 복원의 기반을 마련했습니다
항만 내 1,174개 위치에서 지속적으로 수로를 청소하고 컨테이너, 차량, 흙받이 등을 제거하기 위해 최대 5대의 크레인 함대가 배치되었습니다

고노우라항(고노우라지역) 안벽(-75m)(개량)(내진)토토 사이트 순위(2단계)

국토교통부

나가사키현 이키시는 사가현 요부코에서 20km 떨어진 현해탄에 위치하고 있습니다 이키섬은 생활필수품을 포함해 경제활동에 필요한 대부분의 물품을 해상운송에 의존하고 있어 고노우라항에서는 항상 항만물류의 연속성이 필요합니다 2005년에 발생한 후쿠오카현 서부 해상 지진 이후, 이키 섬에 내진 부두에 대한 수요가 있었기 때문에 기존 부두를 내진화하기 위해 개선하기로 결정되었습니다 이 일대는 평소에는 대형 관광선의 선착장으로 활용되며, 배후부지도 공원으로 개발될 예정이다
이번 토토 사이트 순위에서는 배후지의 무게를 줄이기 위해 케이슨식 안벽의 되메움재로 SGM 공법으로 생산된 경량 혼합처리토(3,713m3)를 사용하였습니다 또한, 재해시에도 대형차량이 진입할 수 있도록 연동블록포장 아래 면적(4,422m3)을 15cm 두께의 아스팔트로 안정시킨다

2010

도쿄국제공항 D 활주로 건설토토 사이트 순위

국토교통부

이 프로젝트는 도쿄 수도권의 미래 항공 수요 증가를 수용하기 위해 새로운 네 번째 활주로(D 활주로)를 건설한 하네다 재확장 프로젝트입니다 D활주로는 매립지 공법과 부두 공법을 결합한 일본 최초의 하이브리드 구조입니다 활주로 길이는 2,500m, 활주로 계획 높이는 최대 표고 171m로 매립지 공항으로서는 매우 높은 수준으로 이착륙 시 대형 선박과의 간섭을 피하기 위해 만들어졌습니다 당사는 15개사 JV의 일원으로서 매립구간 430m, 안벽구간 5607m를 건설하였습니다

아키타항 외항구 정박지(-13m)(방파) 건설토토 사이트 순위

국토교통부

아키타항은 현 최대의 강인 오모노가와강 하구에 위치하고 있으며 목재, 제지, 비철금속 산업의 물류기지 역할을 하고 있습니다 겨울철 풍파의 영향으로 항만 정숙성이 부족하고, 장주기파도(약 1분 주기)로 인한 하역 문제로 인해 항내를 출입하는 선박의 안전 확보 및 정박장의 정숙성 제고를 위해 방파제 등 시설을 건설하고 있습니다 본 사업에서는 아키타항 외항지역 제2안벽의 정온성을 확보하기 위해 L블록형 방파호안(시공길이 160m, L블록 설치수 34개, L블록 중량 168t)을 시공하였습니다

개량(통합) 도바타 안벽(-55m) 상부구조토토 사이트 순위(21-2)

기타큐슈시

히비키 컨테이너 터미널 개통과 함께 증가하는 교통량에 대처하고 히비키나다 지역에서 도바타 및 고쿠라까지 원활한 접근을 보장하기 위해 해저 터널을 통해 도카이만을 횡단하는 신와카토 도로 건설이 진행되고 있습니다 본 사업은 신와카토 도로 건설에 따른 하역창고 이전으로 인해 비좁아졌던 항만 하역장을 신설 확장 건설하는 사업으로, -55m 안벽상부구조물(강관 교각형, 길이 100m, 폭 20m)을 건설하였습니다

키누우라항 3호 폐기물 최종처분장 조성사업 - 방파제 건설(1편)

아이치 린카이 환경정비센터 재단

이 최종 폐기물 처리장은 아이치 현의 요청에 따라 아이치 린카이 환경 개선 센터에서 개발되었습니다 2008년 4월 방조제 토토 사이트 순위를 착공하여 2010년 8월 처분장 개장식을 거행하였다 호안은 완만하게 경사진 잔석형 성토로 심층혼합처리(CDM)를 통해 차수능력이 향상된 기초지반과 하부에 변형차수재(아스팔트 혼합물)를 사용한 이중차수시트를 고정하여 차수구조를 이루고 있다 처분장의 총 용량은 관리 구역과 마구간 구역을 포함해 564만㎡로 나고야돔의 약 33배이다 2010년부터 13년 동안 아이치현 전역에서 쓰레기를 접수하고, 쓰레기 매립 작업도 접수합니다

2009

나고야항 동항로(-16m) 준설토토 사이트 순위(5부)

국토교통부

이세 만에 위치한 나고야항은 일본의 지리적 중심이고 그 뒤편 중부지방에 '제조업' 기지가 많아 물류 관문항으로 큰 기대를 받고 있습니다 현재 나고야항은 슈퍼 센트럴 포트 프로젝트의 일환으로 해마다 대형화되는 선박을 수용하기 위해 해운 채널을 넓히고 심화시키기 위해 노력하고 있습니다 본 사업은 나고야항의 주항로인 동항로를 그랩 준설선 2대를 이용하여 깊이 -16m까지 준설하는 토토 사이트 순위입니다 준설토는 밀폐형 토목운송선을 이용하여 나고야항 포트섬 3호까지 해상운송한 후 공압식 수송선을 이용하여 하역하는 토토 사이트 순위입니다

하치노헤항 외항지구 방파제(중앙) 건설토토 사이트 순위

국토교통부

하치노헤항은 1932년에 무역항으로 지정되었고, 1961년에 "신산업도시"로 지정되어 산업항으로 발전해왔습니다 북부 도호쿠의 가장 중요한 항구 중 하나로 산업, 상업, 어업의 물류 거점이 되었습니다 최근의 컨테이너화 추세에 부응하여 1994년에 도호쿠 최초의 동남아시아 정기 컨테이너 항로를 개항한 이후 중국-한국 항로, 북미 서해안 항로, 국내 정기 항로 등이 개설되어 컨테이너 화물 취급이 발전하여 도호쿠 경제의 거점항으로서 중요한 역할을 담당하고 있습니다 현재 항만 내 정온화를 위해 방파제와 LNG(액화천연가스) 수입터미널 건설이 진행 중이다 하치노헤항 앞바다 약 10km 지점에 위치한 중앙방파제 곡선부(길이 3012m, 반경 38139m)를 건설하는 토토 사이트 순위입니다

2008

미시마 가와노에항 가네코 지구 방파제(서쪽) 건설

국토교통부

미시마 가와노에항은 지속적인 체선료(정박 공간 대기)로 인해 비효율적인 물류 서비스를 제공할 수밖에 없습니다 제지 산업을 지탱하는 펄프 수입 효율을 높이고 지역 산업 경쟁력 강화에 기여하기 위해 다목적 터미널(수심 -14m)을 건설하고 있습니다 본 프로젝트에서는 가네코 지구 방파제(서쪽)에 케이슨(높이=204m, 길이=166m, 폭=48m) 5개를 제작했습니다 이 케이슨은 전면에 수직 슬릿이 있는 투명한 벽과 내부에 방수 챔버가 있는 직립형 파동 케이슨입니다 케이슨 자체의 파동 흡수 효과에 의해 생성된 반사파를 슬릿과 방수 챔버가 소멸시킵니다

간몬 항로(무트레지마 서부 지역) 수로(-15m) 준설 [가설 -14m] 건설(3단계)

국토교통부

우리 회사의 탄생지인 기타큐슈 와카마츠 바로 앞에 위치한 간몬 항로는 국내외 주요 간선 항로로서 해상 운송의 중요한 역할을 담당하고 있습니다 총 길이 45km, 수로 폭 500~2,200m, 수심 -12m의 길쭉한 형태를 갖고 있어 스오나다 해역과 히비키나다 해역의 조수차로 인해 조류가 최대 10노트에 달할 수 있어 해상운송이 어려운 곳이다 이번 건설토토 사이트 순위에서는 잠수탐사 후 그랩 준설선 2대로 준설(사질토 약 50만m3)을 실시하고, 양질의 준설토를 매립재 및 모래 피복재로 효과적으로 활용하기 위해 시모노세키 인공섬을 리클레이머 보트로 하역하고 모래를 덮었습니다

요코하마항 해상방재기지 이전토토 사이트 순위

국토교통부

해상 방재 기지는 지진이나 기타 긴급 상황 발생 시 재해 지역으로 예인되는 부유식 구조물로, 피난 생활 및 복구 활동을 지원하기 위한 방재 기지로 사용되도록 고안되었습니다 도쿄만에 떠 있는 방재기지가 처음 건설됐을 때는 요코하마항 중심부에 거점을 두었지만, 유사시 기지로서의 편리성이 떨어지자 계류시설을 설치해 요코하마항 신코지역의 새로운 기지로 이전했다 이전하기 전, 부유구조물을 보다 쉽게 ​​사용할 수 있도록 수정하였습니다